KATA
PENGANTAR
Puji syukur saya
panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat serta
karunia-Nya kepada saya sehingga saya dapat menyelesaikan Makalah yang berjudul
“Knalpot Racing” tepat pada waktunya.
Kami menyadari bahwa
Makalah ini masih jauh dari sempurna, oleh karena itu kritik dan saran dari
semua pihak yang bersifat membangun selalu kami harapkan demi kesempurnaan
Makalah ini. Semoga makalah ini dapat memberikan wawasan yang lebih luas kepada
pembaca.
Akhir kata, kami
sampaikan terima kasih kepada semua pihak yang telah berperan serta dalam
penyusunan Makalah ini dari awal sampai akhir. Semoga Tuhan Yang Maha Esa
senantiasa meridhoi segala usaha kita, Amin.
DAFTAR ISI
Cover
………………………………………………………………………………………... 1
Kata Pengantar
……………………………………………………………………………… 2
Daftar Isi
……………………………………………………………………………………. 3
BAB I PENDAHULUAN
A.
Latar
Belakang ……………………………………………………………………… 4
B.
Rumusan
Masalah …………………………………………………………………... 5
C.
Manfaat
Penelitian ………………………………………………………………...... 5
BAB II METODE
PENELITIAN
A.
Metode
……………………………………………………………………………… 6
B.
Sempel
……………………………………………………………………………… 6-11
BAB III ISI
A.
Pembahasan
………………………………………………………………………… 12-13
B.
Hipotesis
…………………………………………………………………………... 14
BAB IV PENUTUP
A.
Kesimpulan
…………………………………………………………………………. 15
B.
Saran
………………………………………………………………………………... 15
LAMPIRAN
A.
Foto-foto
……………………………………………………………………………. 16-17
BAB I
PENDAHULUAN
A.
Latar
Belakang
Pada saat ini
penggunaan sepeda motor semakin meningkat kebutuhan alat transportasi ini
sangat membantu aktifitas dan rutinitas sehari-hari. Dengan sangat pentingnya
alat transportasi ini maka masyarakat akan memilih kendaraan yang mempunyai
tenaga besar dan irit bahan bakar. Modifikasi di bidang otomatif mengalami
perkembangan yang sangat pesat dan beragam, hampir semua sistem dalam teknologi
otomotif baik sepeda motor maupun mobil mengalami sentuhan modifikasi.
Modifikasi bidang otomotif yang dilakukan bertujuan untuk mendapatkan unjuk
kerja yang lebih baik dari semua sistem kerja otomotif.
Dari sistem kerja yang
standar, merubah spesifikasi komponen ataupun dengan cara memberi komponen
tambahan. Mesin sepeda motor standar di Indonesia rata-rata berkapasitas 135 cc
sampai 150 cc. Bagi pemilik sepeda motor yang memiliki kapasitas sepeda motor 135 cc masih merasa
kurang bertenaga terutama untuk kaum muda, dimana motor 2 langkah komponennya
lebih sederhana dan performanya lebih besar dari motor 4 langkah oleh karna itu
motor 2 langkah lebih cocok untuk balapan. Bisa diambil alternative
memodifikasi kapasitas mesinnya dengan mengganti komponen milik motor lainnya
atau saling subtitusi.
Di dunia industri
otomotif di masa sekarang banyak menawarkan komponen-komponen otomotif dalam
pasaran sekara dengan banyak dijumpai komponen seperti 2 kabulator dan CDI
racing semua komponen-komponen tersebut yang pastinya bertujuan meningkatkan
performa mesin. Akan tetapi bagaimana kalau komponen-komponen tersebut dipasang
pada knalpot standard dan racing apakah masih memadai. Kebanyakan pemakai belum
mengetahui sebab akibat baik dari segi positif dan negatifnya dari pergantian
komponen tersebut. Dengan pergantian sistem suplai bahan bakar maka campuran
udara dan bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar akan semakin banyak.
Campuran udara dan bahan bakar yang masuk pada ruang bakar harus terbakar
sempurna karena apabila tidak terbakar dengan sempurna akan banyak meninggalkan
gas buang dalam silinder dan akan mengganggu pembakaran selanjutnya.
Dari pembakaran yang
tidak sempurna tenaga yang dihasilkan tidak sesuai dengan pemasukan bahan
bakar. Demi mendapatkan pembakaran yang sempurna maka sistem pengapian harus
diperbesar pula. Dengan sistem suplai bahan bakar dan pengapian yang seimbang
diharapkan pembakaran yang terjadi sempurna. Maka dengan alasan tersebut dalam
tugas akhir ini akan menganalisa pengaruh pengapian sistem suplai bahan bakar
dan komponen pengapian terhadap daya, torsi, dan konsumsi bahan bakar motor dua
langkah 135 cc.
B.
Rumusan
Masalah
1.
Mengetahui
mengapa seseorang memilih untuk memodifikasi knalpot motornya?
2.
Mengetahui
apa tujuan menggunakan knalpot modifikasi?
3.
Bagaimana
memodifikasi suatu knalpot terhadap beberapa jenis sepeda motor?
4.
Apakah
suara knalpot yang sudah di modifikasi itu tidak terganggu?
5.
Bagaimana
dengan polusi yang ditimbulkan, apakah lebih sedikit atau bahkan lebih banyak?
6.
Seberapa
jauh pengetahuan tentang UU yang mengatur tentang lalu lintas?
7.
Bagaimana
kelebihan knalpot modifikasi?
8.
Bagaimana
kekurangan knalpot racing?
9.
Bagaimana
pendapat seseorang tentang UU nomor 22 tahun 2009 tentang lalu lintas dan
angkutan umum?
C.
Manfaat
1. Untuk
menambah pengetahuan ilmu teori maupun praktek dalam wawasan mengenai motor
2. Agar
masyarakat sadar akan adanya peraturan
3. Untuk
menambah wawasan penulis dan pembaca pada kinerja knalpot standar dan racing
BAB II
METODE PENELITIAN
A.
Metode
Penelitian
Metode Penelitian yang kita gunakan
adalah survey dan wawancara di SMK Nasional
B.
Sampel
Sempelnya adalah siswa SMK Nasional
X TSM 1
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Agustina Putra S
|
ü
|
|
|
Aditya Saputra D
|
ü
|
|
|
Ridwan Aziz
|
ü
|
|
|
Muhammad Aldian
|
|
ü
|
|
Bayu Erlangga
|
ü
|
|
|
Akhtar Wahfi
|
|
ü
|
|
Rizal Setiawan
|
|
ü
|
|
Andri Kusuma
|
|
ü
|
|
Muhammad Putra
|
ü
|
|
|
Bayu Andhika
|
ü
|
|
|
Febrian Isa Kusumo
|
|
ü
|
|
Hermawan
|
|
ü
|
X TSM 2
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Badilla
Agus
|
|
ü
|
|
Gilang
Ramadhan
|
ü
|
|
|
Egi
Agestu
|
ü
|
|
|
Sugestiyo
|
ü
|
|
|
Andhika
Aziz Ramadhan
|
ü
|
|
|
Fahri
Abas
|
|
ü
|
|
Faiz
Nurahad
|
|
ü
|
|
Aditya
Tama Pratama
|
ü
|
|
|
Bagas
Kusdiantoro
|
|
ü
|
|
Muhammad
Ichsan Nudin
|
ü
|
|
X
TKJ 1
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Adrian
Saputra
|
|
ü
|
|
Arfan
Didaya
|
ü
|
|
|
Gusti
Cahya Abadi
|
ü
|
|
|
Indra
Cahya
|
|
ü
|
|
Fahmi
Dito
|
|
ü
|
|
Tri
Aditya Gunandri
|
|
ü
|
|
Muhammad
Rifaldi
|
|
ü
|
|
Muhammad
Aldi Isak
|
ü
|
|
|
Wening
Cindy
|
ü
|
|
X
TKJ 2
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Abdullah
Handika
|
ü
|
|
|
Ahmad
Sofian
|
|
ü
|
|
Arya
Widata
|
|
ü
|
|
Gunawan
Ahmad
|
|
ü
|
|
Kemal
Aditya
|
|
ü
|
|
Faisal
Achmad
|
|
ü
|
|
Muhammad
Bari
|
|
ü
|
|
Muhammad
Ahmadi
|
ü
|
|
|
Rahmat
Fadilla
|
|
ü
|
XI
TSM 1
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Adrian
Norvin
|
|
ü
|
|
Egi
Agestu
|
ü
|
|
|
Suryo
Asmoro
|
ü
|
|
|
Badilla
Agus
|
|
ü
|
|
Juan
Nick Immanuel
|
ü
|
|
|
Rezha
Fajrian
|
ü
|
|
|
Dwi
Andri Pratama
|
|
ü
|
|
Muhammad
Aksan Sundari
|
|
ü
|
|
Muhammad
Nairul Barokah
|
ü
|
|
|
Suryo
Tri Mulyo
|
|
ü
|
XI
TSM 2
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Abdullah
Azzam R
|
ü
|
|
|
Bagas
Abimanyu
|
ü
|
|
|
Bondan
Wisnu
|
ü
|
|
|
Danny
Wahyudi
|
ü
|
|
|
Dandy
Dwi Satyo
|
|
ü
|
|
Rifqi
Senatria
|
|
ü
|
|
Bagas
Kusdiantoro
|
|
ü
|
|
Fairus
Aditya
|
ü
|
|
|
Galang
Pratama
|
|
ü
|
|
Fardhan
Mustagfier
|
ü
|
|
XI
TKJ 1
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Ahmad
Rifadi
|
|
ü
|
|
Ikhsan
Kamal
|
ü
|
|
|
Ade
Selamet
|
|
ü
|
|
Dimas
Soeryo
|
|
ü
|
|
Farhan
Yusuf
|
ü
|
|
|
Faris
Ramadhan Kusuma
|
ü
|
|
|
Tanzil
Wildani Sidiq
|
ü
|
|
|
Aldi
Sasongko
|
ü
|
|
|
Tengku
Mochamad Rizki
|
ü
|
|
|
Indra
Kelana
|
|
ü
|
XI
TKJ 2
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Adam
Adhika S
|
ü
|
|
|
Alviananto
Eka P
|
|
ü
|
|
Refka
Adytya Pratama
|
ü
|
|
|
Noufadys
Rizki
|
ü
|
|
|
Darmawangsa
Wijaya
|
ü
|
|
|
Elmir
Maddanatja
|
|
ü
|
|
Ilham
Adi Putra
|
ü
|
|
|
Muhammad
Iqbal
|
|
ü
|
|
Remon
Somari
|
ü
|
|
|
Katon
Suryana
|
|
ü
|
XII
TSM 1
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Askar
Indra
|
ü
|
|
|
Agam
Begawan
|
ü
|
|
|
Budiman
Putra
|
|
ü
|
|
Bahrie
Ahsan
|
ü
|
|
|
Bahtiar
Jiffy
|
ü
|
|
|
Daffa
Ibnu
|
|
ü
|
|
Daris
Tamim
|
ü
|
|
|
Abdu
Ariqin
|
|
ü
|
|
Ghafar
Arief
|
|
ü
|
|
Irfan
Yusran
|
|
ü
|
XII
TSM 2
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Abu Dzar
|
ü
|
|
|
Bahru Ayad
|
ü
|
|
|
Iqbal Arkab G
|
ü
|
|
|
Jamal Jawahir
|
|
ü
|
|
Fajar Raditya
|
ü
|
|
|
Ivan Radtya Pratama
|
|
ü
|
|
Yazid Syarief
|
ü
|
|
|
Syarafi Bamz
|
ü
|
|
|
Yafiq Annadim
|
|
ü
|
|
Rafif Muhammad
|
|
ü
|
XII
TKJ 1
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Abdul Rahman Hafiz
|
ü
|
|
|
Abdullah Abid
|
|
ü
|
|
Bagas Putra Ahmad
|
|
ü
|
|
Elkar Kaisar
|
ü
|
|
|
Muhammad Rizki Saputra
|
|
ü
|
|
Daffa Rajiman Dji
|
|
ü
|
|
Burhanuddin
|
|
ü
|
|
Bisyrun Bisyari
|
ü
|
|
|
Yusuf Zafir
|
|
ü
|
|
Ahmad Zuhair
|
ü
|
|
XII
TKJ 2
|
NAMA
|
PAKAI
|
TIDAK
|
|
Abdul Muhaimin
|
ü
|
|
|
Busran Azmi Azri
|
|
ü
|
|
Badrun Azman
|
|
ü
|
|
Hamdi Hamiz Ahmad
|
|
ü
|
|
Hamzi Indrawan
|
ü
|
|
|
Saifullah Sajid S
|
ü
|
|
|
Saifuddin Shobir
|
|
ü
|
|
Raiyan Rais
|
ü
|
|
|
Rafiqin Rafiuddin
|
|
ü
|
|
Irfan Lizam B
|
ü
|
|
BAB III
PEMBAHASAN
A. Pembahasan
Berikut adalah table yang menggunakan
knalpot racing:
|
NAMA
|
KEBANGGAAN MEMAKAI KNALPOT RACING
|
|
|
IYA
|
TIDAK
|
|
|
Agustina Putra S
|
ü
|
|
|
Aditya Saputra D
|
ü
|
|
|
Ridwan Aziz
|
ü
|
|
|
Bayu Erlangga
|
ü
|
|
|
Muhammad Putra
|
ü
|
|
|
Bayu Andhika
|
|
ü
|
|
Gilang
Ramadhan
|
ü
|
|
|
Egi
Agestu
|
ü
|
|
|
Sugestiyo
|
ü
|
|
|
Andhika
Aziz Ramadhan
|
|
ü
|
|
Aditya
Tama Pratama
|
ü
|
|
|
Muhammad
Ichsan Nudin
|
ü
|
|
|
Arfan
Didaya
|
ü
|
|
|
Gusti
Cahya Abadi
|
|
ü
|
|
Muhammad
Aldi Isak
|
ü
|
|
|
Wening
Cindy
|
ü
|
|
|
Abdullah
Handika
|
ü
|
|
|
Muhammad
Ahmadi
|
ü
|
|
|
Egi
Agestu
|
ü
|
|
|
Suryo
Asmoro
|
|
ü
|
|
Juan
Nick Immanuel
|
ü
|
|
|
Rezha
Fajrian
|
|
ü
|
|
Muhammad
Nairul Barokah
|
ü
|
|
|
Abdullah
Azzam R
|
|
ü
|
|
Bagas
Abimanyu
|
ü
|
|
|
Bondan
Wisnu
|
ü
|
|
|
Danny
Wahyudi
|
ü
|
|
|
Ikhsan
Kamal
|
ü
|
|
|
Farhan
Yusuf
|
|
ü
|
|
Faris
Ramadhan Kusuma
|
ü
|
|
|
Tanzil
Wildani Sidiq
|
|
ü
|
|
Aldi
Sasongko
|
ü
|
|
|
Tengku
Mochamad Rizki
|
ü
|
|
|
Adam
Adhika S
|
ü
|
|
|
Refka
Adytya Pratama
|
|
ü
|
|
Noufadys
Rizki
|
ü
|
|
|
Darmawangsa
Wijaya
|
ü
|
|
|
Ilham
Adi Putra
|
ü
|
|
|
Remon
Somari
|
|
ü
|
|
Askar
Indra
|
ü
|
|
|
Agam
Begawan
|
|
ü
|
|
Bahrie
Ahsan
|
ü
|
|
|
Bahtiar
Jiffy
|
ü
|
|
|
Daris
Tamim
|
ü
|
|
|
Abu
Dzar
|
ü
|
|
|
Bahru
Ayad
|
|
ü
|
|
Iqbal
Arkab G
|
ü
|
|
|
Fajar
Raditya
|
|
ü
|
|
Yazid
Syarief
|
ü
|
|
|
Syarafi
Bamz
|
ü
|
|
|
Abdul
Rahman Hafiz
|
ü
|
|
|
Abdullah
Abid
|
ü
|
|
|
Elkar
Kaisar
|
ü
|
|
|
Daffa
Rajiman Dji
|
ü
|
|
|
Bisyrun
Bisyari
|
ü
|
|
|
Yusuf
Zafir
|
ü
|
|
|
Ahmad
Zuhair
|
ü
|
|
|
Abdul
Muhaimin
|
ü
|
|
|
Hamzi
Indrawan
|
|
ü
|
|
Saifullah
Sajid S
|
ü
|
|
|
Raiyan
Rais
|
ü
|
|
|
Irfan
Lizam B
|
|
ü
|
B. Hipotesis
Kemungkinan yang di dapat adalah semakin banyak para
knalpot racing sehingga menyebabkan para masyarakat kurang patuh terhadap
undang-undang yang berlaku
BAB IV
PENUTUP
A. Kesimpulan
Kebanyakan dari mereka menggunakan
knalpot racing, hanya untuk bergaya, ikut komunitas, ikut-ikutan temannya, dll.
Tujuan dari mereka yang menggunakan
knalpot racing hanya untuk memuaskan keinginan memodifikasi motornya atau hanya
untuk terlihat keren, mereka yang menggunakan knalpot racing rata-rata tau
jenis knalpot apa yang digunakan untuk jenis motornya. Mereka pun sebenernya
tahu bahwa knalpot yang mereka gunakan menggangu, dan polusi yang dihasilkan
pun tergantung mesin yang digunakan.
Para pengguna knalpot racing pun tidak
mengetahui bahwa ada Undang-Undang yang mengatur tentang knalpot yang mereka
gunakan, menurut mereka kelebihan dari knalpot racing yaitu hemat bensin, tidak
berasap, dan kekurangannya jika dibawa untuk melaju kencangannya menimbulkan
keberisikan, dan menurut Undang-Undang yang berlaku sangat mengganggu,
merepotkan, karna sering ditilang dan berujung opnum polisi meminta uang damai.
B. Saran
Sebaiknya polisi atau petugas menindak
lanjuttin knalpot racing dengan serius, dan apabila menurut para pemakai knalpot racing Undang-Undang yang mengatur merepotkan
maka sebaiknya kalian jangan menggunakan knalpot racing
